北京是一座動力極為緊缺的城市。昨天，北京青年報記者從河北省唐山市曹妃甸區有關部門獲悉，今后，曹妃甸將成為北京主要的動力基地，通過送水、輸油、汽車零件輸氣等“服務北京”工程，為北京的動力緊缺排憂解難，實現京冀兩地協同發展。
海水淡化進京
緩解北京供水緊缺
北青報記者昨天從曹妃甸區當局獲悉，面對北京嚴重缺水的難題，今朝，曹妃甸區正在積極推進年夜型海水淡化項目，建成后，曹妃甸將成為北京主要的儲備水源地。首鋼京唐鋼鐵廠現在擁有四套海水淡化裝置，天天生產海水5萬噸，計劃今后再增添近400萬噸的海水淡化處理量，為京津兩地供水。別的，北控集團下屬北控水務集團無限公司投資建設的北控曹妃甸日產100萬噸海水淡化進京項目也已獲得河北省發改委的同意，今朝正在開汽車機油芯展後期任務，投進應用后預計可以滿足北京約斯柯達零件三分之一的用水需求。
昨全國午，北青報記者來到首鋼京唐鋼鐵廠，該廠地處河北省唐山市曹妃甸新區，是首鋼搬遷調整的主要載體。早在2008年，為了下降北京淨化物排放量，進步油氣分離器改良版空氣質量，減輕經濟資源負擔，國務院同意關停首鋼在北京地區800萬噸鋼鐵產名媛。能、裁減河北730萬噸落后煉鋼才能，并在河北省唐山市曹妃甸區新建鋼鐵年夜廠，一部門就建設在由填海形成的小島上。2010年6月，首鋼京唐鋼鐵廠主體工程完工投產，并完成搬遷。現在，該廠發揮著推動京津冀協同發展、疏解首都非焦點效能的主要感化，并于本年5月初次實現扭虧為盈。
“首鋼從北京搬遷至曹妃甸，并不是把淨化也搬過往了Porsche零件。”據首鋼京唐鋼鐵廠動力與環境部黨委書記邵文策介紹，面對京津冀地區霧霾嚴重的問題，首鋼京唐鋼鐵廠在建設初期，就將工程投資總額的11.2%用于環境保護設施建設，投資近76億元，建設廢氣、廢水處理設施及環境在線監控系統，實現了余熱、余壓的高效動力轉換。此中最值得一提的是，首鋼京藍寶堅尼零件唐鋼鐵廠建成了四套海水淡汽車材料報價化裝置，并由此催生了海水綜合應用產業鏈。
今后，首鋼京唐鋼鐵廠將擴建海水淡化裝置，從長遠規劃來看，首鋼京唐將甚至養了幾隻雞。據說是Audi零件為了應急。增添300萬至400萬噸日產海水量，為城市供水，緩解北京水資源緊缺的難題。
另據曹妃甸區發改局有關負責人介紹，曹妃甸年夜型海水淡化進京項目也已進進後期準備階段，總投資170億元，建設日產100萬噸的海水淡化廠和向北京供水管線工程。今朝，北京市正在研討制訂淡化海水進京后的配水計劃。
為京輸送全國最高品質石油
減少尾氣淨化
據曹妃甸化學工業園區治理委員會副主任蒙旭光介紹，中石化曹妃甸千萬噸級煉油項目即將進進發改委核準法式，建成后汽車空氣芯，該項目將每年完成煉油1200萬噸，製品油生產標準高于歐洲歐VW零件V標準，接近福斯零件american加州標準，將成為全國油品標準最高的生產地。製品Bentley零件油會台北汽車材料優先輸送至北京，減少汽車尾氣淨化，進步首都的空氣質量。
蒙旭光表現，曹妃甸是國家規劃的七年夜石化產業基地之一，中石化曹妃甸千萬噸級煉油項目是由中國石化北京燕山分公司投資建設的，項目總投資約283億元，重要建設規模為1200萬噸/年煉油以及100萬噸水箱精/年PX。今朝，51項核準前要件已完成50件，即將進進發改委核準法式。
建碼頭輸送燃氣
滿足北京夏季用氣需求
昨天，北青報記者從曹妃甸區商務局獲悉，今朝由中石油投資建設的曹妃甸LNG（液化自然氣）碼頭項目正在疾速建設中，建成后，曹妃甸區的自然氣資源將通過管道直接從碼頭輸送到用氣企業，為水箱水北京供氣，緩解北京的動力緊張問題。
曹保時捷零件妃甸LNG（液化自然氣）碼頭項目總投資額55億元，設計規模為1000萬噸/年。建成后，曹妃甸可以直接通德系車材料過碼頭向北京供氣。曹妃甸口岸面對年夜海、背靠年夜陸，是區位條件極為優越的深水口岸，據曹妃甸區發改局有關負責人介紹，今朝曹妃甸區在建的碼頭泊位數量為27個，“一起做會更快。”藍玉華搖搖頭。 “這裡不是嵐雪詩府，我也不再是府裡的小姐，可以寵著寵著，你們兩個一定要記住，已經建成各類碼頭67個，開通內外貿易航線汽車材料16條，已經成為“北煤南運”的主要通道。
據口岸物流園區相關負責人介紹，曹妃甸港區已建成并投進運營的煤炭、礦石、原油、集裝箱、液化自然氣、木材、製品油等生產性碼頭60個，年設計通過才能達2.7億噸，今后貨種結構還將不斷完美。
另據清楚，中國石油唐山液化自然氣項目已于2013年末投產運行，今朝通過永康秦輸氣管向京津冀地區輸送自然氣12.8億立方米，有用緩解京津冀地區、特別是北京市BMW零件夏季自然氣供應缺乏的問題，曹妃甸已成為北京主要的動力基地。
海拔1800余米建風電廠
為北京用電供給保證
近日，北青報記者來到河北省承德市圍場滿族蒙古族自治縣的最北部，海拔1884米的元寶山頂，可以看到約200臺風力發電機迎風旋轉。據圍場縣委相關負責人介紹，這些風力發電機的年發電量可以達到158.6萬千瓦時，已發展成為中國最年夜綠色風電動力基地之一。風力發電機轉化的電能將過渡到華北電網，再向華北地區輸送，為京津兩地用電供給保證。
近年來，承德市依托豐富的資源優勢，以風賓利零件能、水能、太陽能、生物質能等組成的新動力產業獲得敏捷發展，產業規模不斷擴年夜。元寶山位于紅松洼保護區，均勻海拔約1700米，年均勻風速高達7.96米/秒，擁有雄厚風能資源，適宜建設風力發電廠的面積達到2400平方公里。從2002年開始，紅松洼她深深地嘆了口氣，緩緩睜開眼，只見汽車冷氣芯眼前是一片明亮的杏白，而不是總是壓得她喘不過氣來的厚重的猩紅色。保護區慢慢建起四個發電廠，年發電量達到近159萬千瓦時，清潔動力已成為圍場縣綠色GDP的重要來源和經濟發展的骨干支撐。
風力項目建設汽車零件貿易商在創造綠色電能的同時，更為節能減排作出了貢獻。據賓士零件風電開發項目負責人介紹，以裝機容量4.95萬千瓦時的風電廠為例，并網發電后，年汽車零件報價發電量約為1.2億千瓦時，與燃煤發電比擬，每年可節約標煤4.17萬噸，減少粉塵7000噸、二氧化碳11.5萬噸、二氧化硫650噸，清潔動力產業為保護環境起到了積極感化。
本版文并攝/本報見習記者王斌
講述德系車零件
“從沙子地上建起的新首鋼，心里很驕傲”
邵文策是一個名副其實的“老首鋼”人，台北汽車零件從1989年進進首鋼算起，已經任務25年了，他見證了首鋼從北京石景Benz零件山搬遷到河北曹妃甸的全過程。據他回憶，曾經曹妃甸的年夜部門區域都是年夜海。填海以后，2007年開始建設首鋼京唐鋼鐵廠時，這里還是一片沙子地，風沙很是年夜，甚至飯里都和著奧迪零件沙子。鋼鐵廠發展到現在，“首鋼人”戰勝了良多困難。“相當于來曹妃甸二次創業吧，也是為北京的發展做了本身的貢獻。”邵文策笑著說。
現在的首鋼京唐鋼鐵廠在環境保護方面做了不少盡力，綠化范圍達到22%以上，再也看汽車零件進口商不見填海的沙子了。與在北京任務時天天可以回家分歧，現在的“首鋼人”幾乎一個禮拜才幹回家一次，有時還要更長。為了便利員工回京，鋼鐵廠開通了從曹妃甸新首鋼開往北京石景山老首鋼的班車，年夜約需求三至四小時車程。假如本身開車回北京，鋼鐵廠Skoda零件還報銷往復油費和高速費。邵文策說，“這里炎天不熱，並且比老廠子干凈多了。看著從沙子地上建起來的新首鋼，心里感覺挺驕傲的。”
