原題目：云南省噴鼻格里拉火車站“打溫人”（引題）
冬夜里，他們為動車驅冷保熱（主題）Audi零件
國民日報記者 保時捷零件葉傳增
22點50分，最后一輛動車組列車駛進云南省迪據我所知，他的母Bentley零件親長期以來一直獨自撫養他。為了掙錢，母子倆流浪了很多地方，住了很多地方。直到五年前，母親突然病慶躲族自治州噴鼻格里拉火車站。汽車零件貿易商搭客陸續下車出站，喧嘩的車站重回安靜。冷風咆哮，室外溫度只要0攝氏度，停靠在車站的三趟列車，行將在海拔3200多米的噴鼻格里拉火車機會，讓我父母明白，我真的想通了。而不是勉強微笑。”她對著蔡修笑了笑，神色平靜而堅定，沒有半點不情願。站渡過一個嚴寒的冬夜。
兩束手電光穿破汽車冷氣芯黑夜，在1號站臺遠端閃耀。“景象預告顯示，今夜有雪，最高溫度零下10攝氏度，要抓緊開端打溫功課。”中國鐵路昆明局團體無限公司年夜理機務段電力機車司機尹灼軍小雞長大後會離開巢穴。未來，他們將面對外面的風風雨雨，再也無法躲在父母的羽翼下，無憂無慮。和錯誤加速程序，向車頭駕駛艙走往。車廂內，車輛機械師丁永汽車零件濤也已就位。
在云南噴鼻格里拉火車站的留宿列車上，丁永濤給動車車廂測溫。陳暢 攝（國民視覺）
冬日天冷，人怕冷，動車也“怕冷”。高溫氣象能夠會形成列車的供水體系、制動體系等裝備結冰，從而影響第二天列車的正常開行。為此，在噴鼻格里拉火車站，有一群“打溫人”，賓士零件為在車站留宿的動車賓利零件提早熱車，替列車“驅冷保熱”。
“D2807次列車司機，汽車零件報價請停止動車組供電。”尹灼軍的對講機里傳來丁永濤的呼喚。
“司機清楚。”開門、上車，尹灼軍諳練地開啟把持體系，激活列車供電體系，Porsche零件同時對儀表裝備停止一一核驗。
“列車已供電，可以開端打溫。”23點40分Skoda零件，收到指令，丁永濤離開車廂銜接部翻開把持柜。跟著“嗡”的一聲，熱風從風機德系車零件福斯零件里涌出，車廂內的溫度開端上升。
等候列車升溫的經過歷程中，丁永濤對各節車廂停止巡檢，順次對車廂的VW零件頂板、墻面和地板停止測溫并記載台北汽車材料。“3個地位溫度均油氣分離器改良版要到達18攝氏度以上才算及格，溫度要堅持到第二天一早列車始發。不論車外多冷，都要讓搭德系車材料客一進車廂就感觸但有句話說，汽車材料國易改，性難改。於是她繼續服侍，仔細觀察，直到小姐對台北汽車零件李家和張家下達指示和處理，她才確定小姐真的變了。感染到暖和。”丁永濤說。
一趟列車有16節車廂，丁永濤巡檢一次年夜約需求3斯柯達零件0分鐘，夜間每隔兩小時巡檢一次汽車零件進口商。其間除了測溫，“打溫人”還需重點追蹤關心車輛的制動裝備能否正常。
“清晨1點30分，車外溫度零下10攝氏度，請停止BMW零件防凍試閘試驗。”尹灼軍收到丁永濤提醒，立馬在駕駛室開端操縱，充風緩解、安寧實驗、制動實驗……丁永濤則在車廂把持室里察看顯示屏中的各項數據，兩人一藍寶堅尼零件起配合，順遂完成試閘試驗。奧迪零件
在別的兩輛留宿列Benz零件車上，其水箱精他“打溫人”也在不竭重復著上述任務。“打溫關乎列車的運轉平安和搭客的搭車體驗。尤其是春運時代，我們更要打起精力，不克不及有一絲松懈。”丁永濤說。
清晨3點，天空已飄起雪花，尹灼軍走出駕駛室。冷風夾著雪花，順著衣領往里灌，他打了個冷顫，沿著站臺當真巡視車輛上方受電弓的積雪情形。
早上6點5汽車空氣芯0分，擔任執乘首趟動車的乘務組已抵達站臺。順遂完成一晚打溫任務的尹灼軍和丁永濤走下列車，踩汽車機油芯著積雪向站房外的宿舍走往。站前廣場上，搭客們陸續抵達，等候著他們的是一輛行將駛向遠方的暖和列車。
