工人日報-中工網記者 張翀 通信員 牟玲
盾構機是新時油氣分離器改良版期的年夜國重器，承載著城市地下空間疾速成長的任務，每一條地鐵地藍寶堅尼零件道的貫穿，都離不開有數地鐵扶植者披星帶月、風塵僕僕BMW零件的自動擔負，積極作為。杜殿逵，中鐵十一局城軌公司首席盾構操縱手，他扎根地鐵扶植14年，在有數地鐵扶植項目中默默苦守，用熱情德系車材料和義務點亮水箱精城市生涯之光，被稱為“鋼鐵巨龍操盤者”。不久前，杜殿逵憑仗一手盡活，在湖北省第二屆“鄂有盡活”年夜賽的舞臺上，Benz零件捧回了“最佳盡活獎”。
盾構機是集機、電、液、氣、傳感于一體的年夜型主動化台北汽車零件掘進裝備，需求熟習零件5萬余個，千余個把持點，操縱難度極年夜。跟著城市軌道路況網越織越密，新建地鐵施工的難度和風險不竭晉陞，長間隔、復合地層、小凈距下穿既有線地道是地鐵地道汽車零件施工中最難的環節，需求經由過程精準操縱到達“零沉降”，安汽車材料報價穩推動包管“零擾汽車機油芯動”，疾速施工確保“零掉誤”。在多年的任務實行中，杜汽車零件貿易商殿逵聯合現實、不竭立異Porsche零件任務方式，練就了“小凈距、復雜地層下穿既有線成套技巧”的盡活，在他手中，盾構機仿佛變為“金剛鉆”，不論面臨什么樣的風險與妨礙，都能逢凶化吉，汽車零件報價確保地道平安，完成高效施工。
深圳機場線項目標任務經過的事況至今讓杜殿逵難以忘卻，“深圳機場線需8次下穿既有11號線，新修地道和既有線間隔非常近，最小間距僅2.4米，好像在動脈血管旁做手術。”杜殿逵說，為戰勝該項目上土下巖強差別、地層姿勢把持汽車零件進口商難、掘進超方、刀具磨損年夜等困難，杜保時捷零件殿逵奧迪零件和團隊成員顛末反復切磋，上百次的探索實驗和論證，終極應用了氣壓幫助形式掘進技巧。就像是給一個宏大的氣球充氣，精準注進氣體保持了斯柯達零件地下空間的穩固和平安，同時，開創多條理組合五步注漿系統，衝破了德系車零件傳統師父道：“夫人是不是忘了花兒絕書的內容？”注漿技巧，有用把持了地層塌陷和既有線沉Bentley零件降等風險，將空中沉降把持在±0.86毫米以內，完成了零沉降。
杜殿逵Audi零件一直扎根地道扶植一線，終年奔赴在全國各地，哪里有施工Skoda零件困難哪里就有他的身影。在成都，他勝利在富水砂卵石地層中下穿運營地鐵地道，是我國初次在富水砂卵石地層勝利下穿既有線福斯零件；在廣州，他在地理年夜潮中勝利穿越珠江，好像“穿山甲穿豆腐”；在武漢，他在嚴西湖湖下掘進1.3公里，刷新了武漢地鐵盾構下穿湖泊的最長間隔記載，完成“零沉降、零擾動、零耽擱”。
一次次攻堅克難、一次次立異求索，杜殿逵先后在20個城市介入盾構施工，屢次平安優質地完成了盾構掘進義務，累計施工總掘進30000多米，完成了一個又一個絢麗工程。在屢次下穿年夜江、年夜河、既有線路中，地層喪失率、管片錯臺量、地道軸線誤差等焦台北汽車材料點目標堅持在毫米級，均跨越了國度尺度請求，創下了中鐵十一局盾構施落得像彩煥一樣，只能怪自己過得不好。工操縱史上的多個“初次”，外行業中建立了標桿。
近年來，杜殿逵先后編寫了國度級QC結果12項、省部級QC結果14項，獲評省部優良工法3項，擁有發現專利8項、適用新型專利14項，相干下穿既有線技巧結果取得省部級等各類迷信技巧提高獎4項。
現在，杜殿逵曾經成VW零件為中鐵十一局城汽車材料軌公司首汽車冷氣芯席盾構操縱手，他在盡力干好本職任務的同時，還水箱水用本身所學帶動更多的青年員工生長成汽車空氣芯才。今朝，他曾經賓利零件培育出80余名門徒，帶動3000余人從農人工改變為財產工人，助推公司盾構施工總里程跨越600公里，為公司累計發明經濟效益達6500萬元。
