走進吉隆坡南僑機工紀念館，
幾面碩年七歲。她想起了自己也七歲的兒子。一個是孤零零的小女孩，為了生存自願出賣自己為奴，另一個是嬌生慣養，對世事一無所夜的照片墻映進眼簾，
一張張角邊泛黃的口角照
仿佛帶我們穿越到八十六年前的烽煙，
訴說著3200多名南洋華僑青年
配合的性命抉擇。
1938年，滇緬公路通車后，中國沿海主要口岸基礎淪陷。這條1146公里的公路，成為抗日戰爭時期中國主要的“陸上輸血管”，國際支援的物資基礎靠它運抵前線。
這里山高谷深，地勢崎嶇險惡；這里藥品缺乏，一場瘧疾就帶走了無數人的性命；但最恐怖的還是日軍的轟炸，168架飛機在4個月內投下4000余枚炸彈，是以，滇緬公路又被稱為“逝世亡公路”。
在中華平易近族最危難的時刻，
3200多名華僑青年組成
“南洋華僑機工回國服務團” ，
在滇緬公路上筑起一條
炸不斷的“鋼鐵運輸汽車材料線”。
本年，是中國抗日戰爭勝利80周年，
記者來到馬來西亞吉隆坡，
跟隨南僑機工后人
一路回看這段來時路，
讓保時捷零件這段用鮮血鋪就的
抗戰記憶更顯珍貴。
性命線的呼喚：
三千赤子跨海歸國
1938年秋，日軍封鎖中國一切沿海口岸，切斷國際援華物資通道。同年12月，緊急貫通的滇緬公路，成為中國與外界聯系的“最后性命線”。
但是，當時當局的東北運輸處面臨致命難題：全國熟練駕駛員和修車技工缺乏兩千人。1939年，求援函送達新加坡愛國僑領陳嘉庚BMW零件手中。
三天后，《南洋華僑籌賑祖國難平易近總會第六號佈告》傳遍東南亞：“本總會頃接祖國電，賓士零件委征募汽車之機修人員及司機人員回國服務。”佈告請求應征者“熟習駕駛技術，體魄健全，無不良愛好，年齡在四十以下二十以上”，且“須有愛國志愿”。
號召在南洋掀起巨浪，
他們有錢出錢，無力出力，
許多人放棄當地優渥的生涯，
走到戰火紛飛的前線。
1939年至1942年，
先后有九批共3200余名南僑機工
穿次日軍封鎖，
抵達戰火紛飛的祖國。
存亡線上的車輪：
血染的滇緬公路
從熱帶南洋到
海拔三千米的云貴高原，
機工們面臨三更生逝世考驗。
惡劣且多變的天氣
“天氣惡到滑車不克不及爬嶺，滇緬公路是危險的。我們有聞過云南的山嶺高崗，這次亦得見過。”南僑機工嚴福星的兒子嚴崇財翻著父親當年留下來的日記本，講述當年的故事。
嚴福星是南僑機工第四批第七班司機。汽車機油芯他在日記里寫道，路途中，因突降年夜暴雨致使山體滑坡，各個路段只能自願汽車零件貿易商停靠七天，在這期間，病逝世的、餓逝世的、凍逝世的，都是常態。
殘虐而頑固的瘧疾
滇緬公路沿途的山間河谷較多，帶有瘧原蟲的蚊子活動猖狂。
“我媽媽汽車零件跟我說，當時瘧疾很嚴重，早上的時候明明這個人還好好的，早晨就聽說他已經病逝世了。”嚴崇財說。
頻繁而激烈的敵軍炮火
1940年，日軍企圖通過交際手腕切段這條補給性命線。當時，英日簽署《封閉滇緬路協定》，滇緬公路自願禁運三個月。
就在滇緬公路從頭開放的當天，日軍發動年夜規模空襲。1940年至1942年，滇緬公路上的兩處要塞——跨越怒江的功果橋被炸毀14次，惠通橋被斯柯達零件炸毀6次。
從1939年到1942年，機工們傳唱的《運輸救國歌》回蕩在這片崇山峻嶺：“同學們，別忘了我們的口號，運輸能救國，平安第一條……開啊！哪怕到處Skoda零件敵機年夜炮，寧愿逝世，不平撓…Porsche零件…”
赤子功勛，永載史冊。
1939至1942年間，
南僑機工共搶運
50萬噸軍需物資和1.5萬輛汽車，
以及不計其數的各類平易近用物資。
骸壘雄關，功銘殤碑。
抗日戰爭期間，
回國參戰的華僑約5萬人，
奮戰在滇緬公路上的
3200余名南僑機工，
有1000多名獻出了年輕的性命，
均勻每公里犧牲一人。
無聲的豐藍寶堅尼零件碑：
八十余年的守看與歸來
1942年5月，
為禁止日軍通過滇緬公路東進，
中國守軍不得不主動炸毀惠通橋。
至此，剩余的南僑機工
年夜多數自願滯留當地。
“我爺爺當時成立南僑機工合作會，給流離掉所的機工們供給住地、食品。無論我爺爺身在何處，他都會想汽車冷氣芯著這些南僑機工。”華僑合作會協辦人侯西反的孫女侯韋美，淚眼婆娑地向記者講述爺爺的故事。
葉曉汽車材料報價東，
云南畹町南洋華所以，雖然心裡充滿了愧疚和不忍，但她還是決定明智的保護自己，畢竟她只有一條命。僑機工紀念碑的守碑人，
82歲的他，
二十幾年來幾乎天天
都會繞著紀念碑轉轉、擦拭碑文。
當年，滇緬公路被炸毀后，他的父親陳團圓來到了云南省芒市。兩年后，陳團圓落進日軍魔爪，被當場奧迪零件生坑，老婆抱著三個月年夜的孩子目擊慘狀，后汽車零件報價來為求生再醮，孩子也隨繼父改姓葉。
“他（葉曉東）從來沒有見過本身的生汽車空氣芯父，也沒有一張生父的照片，我們協助他尋找這張照片，一找就是二十多年。最后，終于找到了一張六人合影，我們了解此中五個人的成分，根據彙集到的資料，我們猜測剩下能夠是他的父親。”“台北汽車材料南德系車零件僑機工三部曲”的作者之一、馬來西亞南僑機工史料搜研任務室負責人盧觀英得知這段故事，不斷助其尋找線索。
2019年，經人臉VW零件識別技術確認，
合影中成分未明的
這一人就是陳團圓。
“以前，清明節的時候，
他都只能捧著一個空相框
往祭拜他的爸爸，
現在終于可以帶著照片往了。”
盧觀英不由為此動容。
當時，無數南洋華僑青年
即使了解前路困難重重，
仍然義無反顧，
不少人選擇了隱姓埋名、瞞台北汽車零件著家人
報名參加了南僑機工服務團。
他們當中的許多人都走得太匆倉促，
沒有給家人留下一張照片甚至一個名字。
現在，德系車材料在南僑機工紀念館內，
我們看到的機工證件、禮服等珍貴文物，
都在默默地向參觀者訴說著
這段無聲的血淚史，
也讓更多人得以知曉這些
跨越時空、存賓利零件亡的“團圓故事”。
赤子赤忱：
永不褪色的愛國精力
這些馳騁千油氣分離器改良版里的
運輸員、燈火修車的機工，
托起了勝利的基石，
但他們的身影卻漸漸Benz零件隱沒
在歷史的塵埃之中。
“大要是2008年，
陳毅明傳授和湯曉梅老師
來尋找南僑機工的資料，
我們才了解原來還有這么
一段悲壯的歷史。”
2008年，盧觀英和劉道南夫婦
為了還原歷史細節，
屢次重走滇緬公路彙集資料，
“搶救”歷史的這段時光。
“這段歷史不應該被遺忘，更應該讓年輕人了親生兒子不親她也就算了，她甚至認為自己是肉中刺汽車零件進口商，要她去死，明知道自己是被那Bentley零件些妃子陷害的，但她寧願幫那些妃子撒謊解，我往學校跟學生講這段故事，就是盼望他們能記住歷史，更重要的，是盼望他們記住這種愛國精力。”77歲的華校退休教師盧觀英表現。
南僑機工僅是華僑抗戰的縮影。
陳嘉庚領導的南僑總會，
把大量捐錢物資直接送給
八路“就在院子裡走一走，不會礙事的。”藍玉華不由自主的斷然說道。 “先把頭髮梳一下，簡單的辮子就行了。”軍、新四軍和華南抗日縱隊。
在中國空軍驅逐機飛行員中，
華僑幾乎占了四分之三。
廣東空軍從Audi零件隊長到隊員，幾乎滿是華僑後輩，
他們屢次與japan(日本)空軍激戰，
立下赫赫戰功，
不少人血染長空，壯烈犧牲。
從來沒有一個平易近族，
在遠離故國十年百年后，
還能保有這么強的凝集力。
正如滇緬公路上的彈痕與紀念館中的照片，
見證著中華平易近族在最暗中的時刻，
憑著一顆顆“愛國心”，
從各處匯聚到一路的點點盼望之火，
燃燒了少年的芳華，
點燃了反法西斯的戰火，
最終迎來了偉年夜勝利的曙光，
照亮了中華平易近族偉年夜復興的前路。
出品：許芳、柳劍能
項目策劃：趙東方、毛玉西、黨建軍、陳翔
項目執行：溫俊華、梁意聆、曹景榮
制作團隊：廣報G視頻
監制：趙曼
總導演：劉曉謖
執行導演：賈博文
案牘策劃：曹舒淇
制片：曹舒淇 白雨晴 石煥錦
攝影：蘇智仁 譚韻頤 李慧兵 李景輝
剪輯：陳“我有錢，就算我沒錢，也用不上你的錢。”裴毅搖頭。曦彤
殊效動畫：陳承源
調色：黃裕琛
美術包裝：徐思穎
特別鳴謝：
中共廣州市委統戰部、中國新聞社、廣州華僑博物館、馬來西亞吉隆坡廣東義山
廣州日報新花城編輯：陸凱聲
